Онлайн откатка прошивки своими рУками

Все параметры через программу мы к сожаkению откатать не сможем, но 2 важных параметра откатаем по логам.
ПЦН (Поправку Циклового Наполнения) и БЦН (Базовое Цикловое Наполнение)

Для чего нужно отредактировать таблицу Базового Циклового Наполнения?

Поменяли вы к примеру в своей машине распредвал и оставили штатную прошивку. Встали на светофорчике, нажали педаль акселератора в пол, зеленый свет первая передача, вторая и чувствуете, что присутствует в разгоне какой-то провал, машина разгоняется рывками. Почему это происходит? Да потому, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) не может дать четкие данные при резком ускорении ЭБУ. Поэтому ЭБУ берет эти самые параметры из таблицы БЦН. А у нас она под штатный распредвал, соответственно эту таблицу следует отредактировать.

Чем правильнее БЦН тем быстрее разгоняется автомобиль в период дросселирования.

Второй параметр ПЦН. ДМРВ считает воздух который через него проходит. Но получается так, что не весь воздух который через него прошел попадает в двигатель. Связанно это с особенностью самого двигателя, впускного и выпускного коллектора. На разных режимах это проявляется по разному. Поэтому придумали такую таблицу чтобы при любом режиме двигателя этот измеренный воздух перемножался с определенным коэф. и полученный расход воздуха совпадал с реальным.

Итак для работы нам понадобится:

1. Ноутбук
2. К-лайн адаптер
3. Программа Atomic tune ato_v2.rarat.raruoz.rar
Спасибо автору за его бесплатную версию прекрасной программы
4. Исправный ДК (датчик кислорода)

Для начала берем свою штатную прошивку и редактируем ее под вот эту программу Atomic tune:

1. Флаги комплектации-признак постоянного включения топлива (вкл)

2. Рабочие режимы-Состав смеси-ограничение состава смеси по температуре-Везде 14.7

3. Рабочие режимы-Состав смеси-для экономичного режима-Везде 14.7

4. Рабочие режимы-Обогащение по открытию дросселя-зона нечувствительности по дросселю 1

5. Рабочие режимы-Обеднение по закрытию дросселя-зона нечувствительности по дросселю 1

6. Рабочие режимы-цикловое наполнение-поправка циклового наполнения-Везде 1
Делается это лишь один раз перед первой откаткой.

7. Рабочие режимы-граница зоны экономичного режима 100

8. Отключение топливо подачи -обороты блокировки впрыска-выставить по желанию (Отсечка) — я пока отставил штатные 6210, т. к. сейчам зима и особенно не погоняешь.

9. Лямда-регулирование-зона регулирования-везде 1

10. Лямда-регулирование-Число стабильных циклов для обучения 3

11. Лямда-регулирование-Градиент таблицы обучения 1

12. Лямда-регулирование-Температура разрешения обучения-надо выставить не ниже 70, не выше 85.

13. Датчики, механизмы-ДПДЗ-Положение открытого дросселя, таблица-везде 1

14. Датчики, механизмы-ДПДЗ-Положение закрытого дросселя, константа 1

15. Датчики, механизмы-ДПДЗ-Положение закрытого дросселя, таблица-везде 1

16. Датчики, механизмы — Вентилятор охлаждения двигателя-вкл. — 88, выкл. — 80.

Сохраняем прошивку заливаем в блок. Подключаем мозги, заводим машину, ждем пока прогреется. Подключаем адаптер к колодке диагностики авто и вставляем адаптер в ноутбук. Внимание! Адаптер должен определится в диспетчере устройств как COM1. Если он определился под другим номером лезем в интернет и читаем как сменить его на COM1. Вкратце, запускаем диспетчер устройств, жмем свойства своего адаптера, вкладка параметры порта — дополнительно COM1. Далее запускаем программу Atomic Tune, если сделали все правильно появится надпись Есть связь с ECU, жмете кнопку Загрузить прошивку. Прошивку открываем туже что прошита в ЭБУ. Катаетесь и пытаетесь заполнить как можно больше точек в сетке. Когда надоело ездить, жмете таблицу с расчетом поправки или БЦН и нажимаете кнопку сохранить в CTP. Открываете CTP, импортируете таблицы в прошивку. перепрошиваетесь. И все по новой. Соответственно все точки заполнить не получится. Но и не все они нужны, так как мы используем не все режимы, так что не пугайтесь. Я от катал 5 раз . Разница ощущается в лучшую сторону. Пока в свою прошивку не импортировал от катаю еще 2-3 раза и засуну эти 2 параметра в свою прошивку. Необходимо от катать раз 8, для правильной работа. А так чем больше будете катать тем точнее будут эти 2 таблицы.

После того как от катали прошивку необходимо сделать сглаживание. Открываете таблицу БЦН, смотрите какаое наполнение на 600 оборотах при нуле дросселя, например это будет 133. С 600 оборотов до 1200 при нуле дросселя делаете наполнение 133. С таблицой ПЦН делаете аналогично.

Сама программа выглядит так: